Raccordi Dell'aria

Freno ad aria compressa per collegare i raccordi Applicazioni:Utilizzato con tubi in nylon SAE J844 Tipo A e Tipo B nel sistema frenante pneumatico,o nei comandi dell'aria in cabina,tranne dove la temperatura è sotto-40̊F(-40̊C)o sopra+200̊F(+93̊C)o dove l'acido della batteria può gocciolare sui tubi. Vantaggi: Materiale:Ottone,O-ring in EPDM Incontra D.O.T.FMVSS 571.106 specifiche del freno pneumatico Assemblaggio facile e veloce a mano,nessun attrezzo speciale richiesto Riutilizzabile:connettersi e disconnettersi più volte Pre-Teflon applicato:loctite 516 sul tubo maschio Sigillo positivo:Dopo aver inserito il tubo,la guarnizione non presenta perdite Intervallo di pressione:Vuoto a 150PSI Intervallo di temperatura: -58̊F a 302̊F(-50̊C a 150̊C) Spinta del freno pneumatico-A-i raccordi di connessione sono un componente importante di qualsiasi sistema frenante ad aria compressa.Sono conformi al DOT,nel senso che soddisfano gli standard di sicurezza stabiliti dal Dipartimento dei trasporti.Questi raccordi sono progettati per collegare le linee dei freni in un veicolo’s sistema frenante pneumatico,consentendo una frenata efficiente ed efficace. La spinta-A-collegare il design di questi raccordi li rende facili da usare e installare.Funzionano semplicemente spingendo il tubo nel raccordo finché non scatta in posizione.Il raccordo utilizza una pinza per tenere saldamente in posizione il tubo,garantendo una tenuta e una perdita-connessione gratuita. Uno dei vantaggi dell'utilizzo della spinta del freno pneumatico-A-connect fittings è che eliminano la necessità di strumenti o competenze speciali.Chiunque può installarli,anche quelli senza precedenti esperienze con i sistemi frenanti ad aria compressa.I raccordi sono progettati per essere intuitivi e facili da usare,il che li rende una scelta ideale sia per i fai-da-te che per i meccanici professionisti. Un altro vantaggio di questi raccordi è la loro versatilità.Sono disponibili in un'ampia gamma di dimensioni e configurazioni（sindacati,connettori,45̊gomito,90̊gomito,fisso o girevole,corri,tee di ramo）,permettendo loro di essere utilizzati in una varietà di applicazioni.Se è necessario collegare le tubazioni dei freni in un camion,autobus,o altro tipo di veicolo,c'è una spinta-A-collegare il raccordo che soddisferà le vostre esigenze. Finalmente,spinta del freno pneumatico-A-i raccordi connect sono incredibilmente affidabili.Sono progettati per resistere alle alte pressioni e temperature tipiche dei sistemi frenanti ad aria compressa,e sono costruiti per durare.Quando usi questi raccordi,puoi essere certo che il tuo sistema frenante funzionerà correttamente e in sicurezza. In sintesi,spinta del freno pneumatico-A-i raccordi connect sono una componente essenziale.

D.O.Raccordi in ottone per freni ad aria compressa I raccordi in ottone DOT NTA per i sistemi frenanti ad aria compressa sono un componente essenziale dei sistemi frenanti ad aria compressa.Sono utilizzati in combinazione con i tubi in nylon SAE J844 Tipo A e Tipo B,così come dentro-comandi aria cabina.Questi raccordi sono ideali per l'uso nella maggior parte dei sistemi frenanti ad aria compressa,ad eccezione di quelli in cui la temperatura è sotto-40̊F(-40̊C)o sopra+200̊F(+93̊C),o dove l'acido della batteria può gocciolare sul tubo. Uno dei principali vantaggi dei raccordi in ottone DOT NTA è che soddisfano D.O.T.FMVSS 571.106 specifiche del freno pneumatico.Ciò significa che sono progettati per soddisfare i più elevati standard di sicurezza e affidabilità nei sistemi frenanti ad aria compressa.Inoltre,questi raccordi soddisfano i requisiti funzionali della SAE 246&SAEJ1131,assicurando che siano compatibili con altri componenti dei sistemi frenanti pneumatici. I raccordi in ottone DOT NTA sono realizzati in ottone CA360,che è un alto-qualità,corrosione-lega resistente che sta bene-adatto per l'uso in sistemi frenanti ad aria compressa.Questo materiale è resistente e durevole,rendendolo ideale per l'uso in ambienti difficili dove può essere sottoposto a pressioni elevate,vibrazione,o temperature estreme. Un altro vantaggio significativo dei raccordi in ottone DOT NTA è che sono facili da montare.Non richiedono alcuna preparazione o svasatura del tubo,e vengono con un costruito-nel supporto del tubo per garantire una vestibilità sicura.Questo li rende ideali per l'uso in situazioni in cui il tempo è essenziale,o dove il montaggio deve essere fatto in modo rapido ed efficiente. In sintesi,I raccordi in ottone DOT NTA sono affidabili,alto-componente di qualità dei sistemi frenanti ad aria compressa.Soddisfano i più elevati standard di sicurezza e affidabilità,e sono compatibili con altri componenti dei sistemi frenanti pneumatici.L'uso di materiali durevoli e la facilità di montaggio li rendono la scelta ideale per molte applicazioni.

Accoppiamento a pressione metrico del freno pneumatico L'accoppiamento a innesto metrico del freno pneumatico è un componente essenziale utilizzato con i tubi DIN74324 o DIN73378,ampiamente adottati nei circuiti ad aria compressa dei veicoli commerciali.Realizzato in ottone e rinforzato con EPDM O-Squillo,questi giunti non solo sono robusti, ma si comportano anche eccezionalmente bene in condizioni difficili,con un intervallo di temperatura di esercizio di-40̊C a+100̊C. Una caratteristica saliente di questo accoppiamento è il suo utilizzatore-design amichevole che facilita il montaggio facile e veloce.Il giunto è progettato per la massima flessibilità,con la capacità di essere connesso e disconnesso più volte,dimostrando la sua natura riutilizzabile. Il giunto garantisce un alto livello di affidabilità con una tenuta positiva.Una volta inserito il tubo,si forma una tenuta ermetica che impedisce qualsiasi perdita,rendendolo una soluzione altamente affidabile per le vostre applicazioni pneumatiche.Tuttavia,è fondamentale notare che l'uso di questi giunti con fluidi diversi dall'aria è assolutamente sconsigliato senza previa approvazione. Complessivamente,l'accoppiamento metrico push-in del freno pneumatico è affidabile,durevole,soluzione versatile e versatile per mantenere efficienti i circuiti dell'aria nei veicoli commerciali.

Raccordi per tubi flessibili riutilizzabili per tubo flessibile del freno pneumatico Applicazioni:Utilizzato con il tubo in gomma SAE J1402 Tipo A nel sistema frenante pneumatico,tranne dove la temperatura è sotto-40̊F(-40̊C)o sopra+212̊F(+100̊C)o dove l'acido della batteria può gocciolare sui tubi. Vantaggi: Incontra D.O.T.FMVSS 571.106 specifiche del freno pneumatico. Soddisfa i requisiti funzionali di SAE J1402. Facile da montare e smontare Riutilizzabile(corpo e dado sono riutilizzabili) Appunti:Quando si rimontano raccordi e tubi flessibili,il corpo del raccordo e il dado devono essere ispezionati.Solo se le parti sono in buone condizioni,possono essere riutilizzati.LA MANICA NON DEVE MAI ESSERE RIUTILIZZATA.Materiale:Ottone C36000Fine:PianuraPer 3/8 e 1/2 tubi di gomma1/4”NPTF,3/8”NPTF,1/2”NPTF sono disponibili Le estremità dei tubi riutilizzabili sono un'ottima soluzione per chi ha bisogno di riparare o sostituire il tubo del freno pneumatico SAEJ1402.Queste estremità del tubo sono progettate per essere utilizzate con il tipo specifico di tubo e sono riutilizzabili,rendendoli un'opzione più sostenibile rispetto alle tradizionali estremità dei tubi aggraffate. Uno dei vantaggi delle estremità dei tubi riutilizzabili è che consentono una facile installazione e manutenzione del tubo.Possono essere assemblati rapidamente e facilmente con pochi semplici strumenti e senza la necessità di attrezzature specializzate.Ciò significa che il tubo può essere riparato-luogo,riducendo i tempi di inattività e i costi associati alla sostituzione dell'intero gruppo di tubi flessibili. Complessivamente,le estremità dei tubi flessibili riutilizzabili per i tubi dei freni pneumatici SAEJ1402 offrono una serie di vantaggi che li rendono una scelta eccellente per le industrie che richiedono affidabilità e lunga durata-collegamenti duraturi dei tubi flessibili.Sono facili da installare,durevole,e rispettoso dell'ambiente,rendendoli una scelta intelligente per chiunque abbia bisogno di riparare o sostituire i tubi dei freni ad aria compressa