에어 브레이크 황동 피팅

에어 브레이크 황동 피팅용 슬리브 슬리브 소개,삽입물,차량에 장착되는 에어 브레이크 황동 피팅용 너트’에어 브레이크 시스템은 안전한 누출을 보장하기 위해 세심한 조립이 필요합니다.-무료 연결.이러한 구성 요소,SAE를 충족하도록 제작/DIN 표준,브레이크 시스템의 적절한 기능에 매우 중요합니다..일반적인 단계는 다음과 같습니다.-~에 의해-이러한 구성 요소를 조립하는 방법에 대한 단계별 가이드: 필요한 재료: 에어 브레이크 황동 피팅 황동 인서트 황동 슬리브 황동 너트 나일론/고무 호스 튜빙 절단기 렌치 2개(너트 및 피팅에 적합한 크기) 절차: 재료 검사:모든 구성 요소가 깨끗한지 확인하십시오.,손상되지 않은,적절한 SAE를 준수합니다./DIN 표준 튜브 절단:튜빙 커터를 사용하여 직선을 만듭니다.,튜브를 원하는 길이로 깔끔하게 절단.불규칙한 절단은 누수 및 피팅 손상을 유발할 수 있습니다.. 황동 인서트 소개:튜브 끝에 황동 인서트를 삽입합니다..인서트가 꼭 맞아야 합니다.,너트와 피팅을 조일 때 튜빙의 모양을 유지하는 데 도움이 됩니다.. 황동 슬리브 소개:인서트가 도입된 튜빙에 황동 슬리브를 밀어 넣습니다..슬리브는 다음과 같이 위치해야 합니다.’너트가 피팅에 끼워질 때 너트 내부에 있게 됩니다.. 튜빙에 너트 끼우기:황동 너트를 튜브에 밀어 넣습니다.,나사산 끝이 튜브 끝을 향하도록.너트가 피팅에 최종적으로 끼워질 때 슬리브는 너트 내부에 있어야 합니다.. 피팅 부착:피팅에 너트를 끼우십시오.,그리고 튜빙이 피팅에 단단히 고정되었는지 확인하십시오..슬리브는 너트와 피팅 사이에 끼워야 합니다.. 너트를 조이십시오:렌치 2개 사용,하나는 피팅을 고정하고 다른 하나는 너트를 돌리기 위한 것입니다.,피팅에 너트를 조입니다..인서트와 슬리브는 안전한 밀봉을 만드는 데 도움이 되어야 합니다..너무 세게 조이면 튜브나 피팅이 손상될 수 있으므로 주의하십시오.. 시스템 테스트:조립이 완료되면,시스템에 압력을 가하고 누출이 있는지 검사합니다..누출이 발견되면,너트의 조임을 조정하거나 결함이 있는 구성 요소를 교체하십시오.. 일반적인 안내이니 참고하세요,정확한 프로세스는 특정 유형의 황동 인서트에 따라 약간 다를 수 있습니다.,소매,너트,작업 중인 에어 브레이크 피팅.항상 제조업체를 따르십시오.’지침 및 적절한 SAE 표준.

에어 브레이크 황동 피팅용 유니온 에어 브레이크 피팅용 황동 유니온은 차량 에어 브레이크 시스템의 핵심 부품입니다.,튜브 섹션 사이의 안전한 연결 제공.이 피팅은 스트레이트 유니온일 수 있습니다.,유니온 엘보우,또는 유니온 티셔츠,각각은 시스템 내에서 서로 다른 용도로 사용됩니다.. 이 피팅을 소개하려면,다음 단계를 고려하십시오: 필요한 재료: 에어 브레이크 황동 유니온(스트레이트 노조,유니온 엘보우,유니온 티셔츠) 나일론 또는 폴리아미드 튜빙 튜빙 절단기 적절한 렌치 절차: 구성품 확인:모든 부품에 결함이 없는지 확인하는 것부터 시작하십시오.,깨끗한,에어 브레이크 시스템의 표준을 준수합니다.. 튜브 준비:튜빙 커터를 사용하여 튜빙을 필요한 길이로 자릅니다.,절단이 똑 바르고 깨끗한지 확인.이것은 안전한 연결을 위해 필수적입니다.. 스트레이트 유니온 소개:스트레이트 유니온의 경우,유니온의 각 끝에 튜브의 절단 끝을 삽입,확고한 적합을 지키기 위하여 단단히 밀기.그런 다음 렌치를 사용하여 피팅의 너트를 조입니다.. 유니온 엘보우 소개:시스템의 방향 변경이 필요한 경우,유니온 엘보우를 사용해야 합니다..유니온 엘보를 소개합니다,튜브의 절단된 끝을 엘보우 피팅의 끝에 삽입합니다..너트를 조이기 전에 원하는 각도에 맞게 피팅을 조정하십시오.. 유니온 티셔츠 소개:공기의 흐름을 나누어야 할 때,유니온 티 사용.티의 세 끝 부분에 튜브를 삽입합니다.,튜브의 각 섹션이 단단히 삽입되었는지 확인.그런 다음 렌치를 사용하여 각 너트를 조입니다.. 설치 마무리:모든 노조가 도입되고 강화된 후,시스템에 대한 압력 테스트 수행.각 연결 지점에서 누수 확인.누수가 감지되면,영향을 받는 유니온을 약간 조입니다..

에어 브레이크 황동 피팅용 남성 분기 티 및 남성 런 티 내구성이 뛰어난 황동으로 제작,수 분기 티 및 수 런 티는 에어 브레이크 시스템의 필수 구성 요소입니다..두 유형의 피팅 모두 고정 및 회전 버전으로 제공됩니다.,특정 시스템 요구 사항에 따라 고유한 이점 제공. 남성 브랜치 티,그것의 T-모양과 가지에서 연장되는 수컷 끝,하나의 공기 흐름을 두 경로로 나눌 수 있습니다..이를 통해 시스템은 압축 공기를 단일 소스에서 여러 구성 요소로 동시에 분배할 수 있습니다.,따라서 브레이크 시스템의 다양성이 증가합니다..스위블 유형은 유연성을 추가합니다.,설치 후 각도 조정 허용.이는 에어 브레이크 튜브의 정렬을 최적화하는 데 도움이 됩니다.. 반면에,수컷 런 티는 티의 직선 부분에서 연장되는 수컷 끝을 특징으로 합니다.,가지를 형성하는 두 개의 암컷 끝.이 구성은 추가 서비스 라인을 연속적인 주 공기 흐름에 도입해야 할 때 특히 유용합니다..본질적으로,주 공기 흐름을 방해하지 않고 보조 구성 요소를 기본 브레이크 시스템에 통합할 수 있습니다.. 두 피팅 모두 에어 브레이크 시스템의 안전과 효율성을 유지하는 데 크게 기여합니다..고정형은 견고함을 제공하지만,보안 연결,스위블 유형은 튜브 라우팅에 더 많은 유연성을 제공합니다.,연결에 대한 과도한 스트레스 가능성 감소.이러한 기능은 복잡한 에어 브레이크 시스템 설계에서 남성 브랜치 티와 남성 런 티를 필수 불가결하게 만듭니다..

에어 브레이크 황동 피팅용 엘보 팔꿈치는 에어 브레이크 시스템의 중요한 구성 요소입니다.,항공 노선 설계에 중요한 유연성 제공.복잡한 시스템의 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 구성으로 제공됩니다.,남성과 여성을 포함하여,고정 및 회전,그리고 90도와 45도 각도로.다양한 시스템 요구 사항을 수용하기 위해 미터법 및 영국식 크기를 모두 사용할 수 있습니다.. 수 엘보우에는 외부 또는 수나사가 있으며 암나사에 연결하는 데 사용됩니다.-스레드 구성 요소.여성 팔꿈치,반면에,내부 또는 암나사가 있고 수나사에 연결-스레드 구성 요소.연결 구성 요소의 성별에 따라 시스템에서 서로 교환하여 사용할 수 있습니다.. 고정 엘보와 스위블 엘보 사이의 선택은 시스템 설계에 달려 있습니다..고정 팔꿈치는 튼튼한 제공,움직이지 않는 연결,튜빙의 각도가 맞지 않는 설치에 이상적’t 조정 포스트 필요-설치.더 많은 유연성을 제공하는 스위블 엘보,설치 후 튜브 각도 조정 가능.이는 정기적인 유지 관리 또는 조정이 필요할 수 있는 시스템에 유용할 수 있습니다.. 90의 선택-학위 또는 45-각도 팔꿈치는 튜빙 경로에 필요한 각도에 따라 다릅니다..90-정도 팔꿈치는 권리를 제공합니다-각도 회전,좁은 공간에서 일반적으로 모서리 주위에 튜브를 배치하는 데 사용됩니다..에이 45-정도 팔꿈치,하지만,더 부드러운 회전을 제공하며 전체 90도에서 자주 사용됩니다.-각도 회전이 필요하지 않거나 굴곡부에서 튜브가 꼬이거나 과도한 응력을 받을 가능성을 줄이기 위해. 결론적으로,에어 브레이크 시스템용 엘보의 다양한 구성은 에어 브레이크 라인의 설계 및 레이아웃을 사용자 정의하기 위한 다양한 옵션을 제공합니다.,시스템의 효율적인 기능 및 유지 보수 용이성 촉진.이 황동 피팅은 차량에서 에어 브레이크 시스템의 효율적이고 안정적인 작동을 보장하는 데 중요합니다..

에어 브레이크 황동 피팅용 커넥터 커넥터는 차량의 에어 브레이크 시스템에서 중요한 역할을 합니다.,시스템 구성 요소의 안전한 결합을 가능하게 하고 시스템 전체에 걸쳐 압축 공기의 효율적인 흐름을 촉진합니다..이 커넥터는 다양한 형태와 기능으로 제공되어 광범위한 애플리케이션에 적합합니다.. 수 커넥터,외부 또는 수나사 장착,암컷과 짝짓기하도록 설계되었습니다.-스레드 구성 요소.거꾸로,암 커넥터,내부 또는 암나사 포함,남성과 연결하는 데 사용됩니다.-스레드 구성요소. 봄-가드 커넥터는 굽힘으로 인한 손상으로부터 튜브를 보호하는 코일 스프링을 특징으로 합니다.,구부리기,또는 진동.이 추가 보호 레이어는 튜빙이 기계적 응력에 노출될 수 있는 시스템 영역에서 자주 사용됩니다.,연결 수명을 크게 향상. 나일론 튜브와 결합하도록 설계된 커넥터,고무 호스,또는 구리 튜브에는 각 튜브 재료의 특성을 수용하는 특정 기능이 있습니다..예를 들어,나일론 튜브용 커넥터는 일반적으로 날카롭습니다.,너트를 조일 때 나일론에 물린 뾰족한 금속 슬리브,안전한 생성,새다-증거 연결.고무 호스용 커넥터에는 고무 호스 내부를 고정하는 가시 또는 골이 있는 끝이 포함될 수 있습니다..구리 튜브 커넥터는 일반적으로 부드러운 구리 재질을 단단히 고정하는 플레어 또는 압축 피팅 디자인을 가지고 있습니다.. 스위블 커넥터는 유연성과 설치 용이성을 제공합니다.,연결된 구성 요소를 조정할 수 있기 때문에’커넥터를 조인 후에도 방향.이 기능은 정기적인 유지 관리가 필요한 시스템이나 튜빙 경로를 조정해야 하는 복잡한 시스템에서 특히 유용합니다.. 본질적으로,다양한 커넥터를 통해 에어 브레이크 시스템을 특정 요구 사항에 맞출 수 있습니다.,효율적인 성능 촉진,유지 보수 용이성.각 유형의 커넥터는 특정 애플리케이션을 염두에 두고 설계되었습니다.,보안을 보장,튼튼한,에어 브레이크 시스템 내에서 효율적인 연결.

가시 에어 브레이크 황동 피팅 차량의 에어 브레이크 시스템과 최적의 호환성을 위해 설계된 다양한 황동 피팅을 소개합니다..우리의 선택에는 가시가 있는 파워 그립 피팅이 포함됩니다.,1과 함께 사용하기에 적합/2”또는 3/8”SAEJ844 나일론 튜빙 또는 SAEJ1402 공기 호스. 이 황동 피팅은 ASTM B16에 따라 제조됩니다./B16M 표준,재료의 품질과 내구성을 보장합니다..이 약속을 더욱 확고히 하기 위해,우리는 모든 선적에 대해 재료 인증을 제공합니다..이 피팅은 고정식과 회전식으로 제공됩니다.,따라서 에어 브레이크 시스템의 특정 요구 사항에 맞는 유연성을 제공합니다.. 향상된 보안 및 진동 방지용-유도 풀림,우리의 모든 피팅은 Loctite 516과 함께 제공됩니다./517(빨간색)비브라-NPTF 스레드에 적용된 씰.비브라-30을 채우기 위해 꼼꼼하게 봉인이 적용됩니다.-50%실란트가 있는 나사산 깊이,쓰레드 2에서 쓰레드 5까지,강력한 밀봉 성능 보장. 각 피팅은 운송 중 손상을 방지하기 위해 판지 칸막이가 있는 상자에 개별적으로 포장됩니다.,최적의 상태로 받을 수 있도록 보장. 가장 중요한 것은,우리의 황동 피팅은 DOT FMVSS571을 모두 충족합니다..106 및 SAE 표준,규정 및 업계 모범 사례 준수 보장,차량에 대한 적합성 강화’에어 브레이크 시스템.신뢰할 수 있는 피팅을 제공하기 위해 피팅을 신뢰하십시오.,높은-필요한 품질 성능

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